Комиссия Сената США выдвинула законопроект о безопасности железных дорог, вызванный крушением рельсов в Огайо

ВАШИНГТОН, 10 мая (Рейтер) - Комиссия Сената США в среду одобрила закон о безопасности на железнодорожном транспорте, который ужесточает правила для поездов, перевозящих взрывчатые вещества, таких как поезд Norfolk Southern (NSC.N), который сошел с рельсов 3 февраля в Огайо, загорелся и загорелся. выбросив более миллиона галлонов опасных материалов и загрязняющих веществ.

Комитет Сената США по торговле 16 голосами против 11 проголосовал за принятие широкомасштабного двухпартийного закона, который потребует использования технологий, способных выявлять сбои оборудования; предотвращать поверхностные проверки вагонов; и требуют более строгих правил безопасности для поездов, перевозящих взрывчатые материалы, таких как поезд, который сошел с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо.

Председатель комитета по торговле Мария Кэнтуэлл заявила, что закон «направлен на изучение уроков Восточной Палестины и помогает нам избежать несчастных случаев в будущем. Ни одно сообщество не должно пережить травмы, эвакуацию и ущерб окружающей среде, через которые пришлось пройти Восточной Палестине».

Остается неясным, примет ли Палата представителей США этот законопроект и сможет ли он получить достаточную поддержку республиканцев, чтобы положить конец дебатам в Сенате.

Законопроект Сената также увеличит максимальные гражданские штрафы с 225 455 долларов до 10 миллионов долларов за серьезные нарушения безопасности на железнодорожном транспорте и требует, чтобы два члена экипажа управляли поездом.

Норфолк Саузерн сталкивается с судебными исками со стороны штата Огайо и Министерства юстиции США по поводу крушения поезда 38 вагонов, в том числе 11 с опасными грузами.

Генеральный директор Norfolk Southern Алан Шоу заявил в своем заявлении в среду, что законопроект "содержит важные достижения", и сказал, что железная дорога надеется на продолжение переговоров с Конгрессом о "достижении значимого и эффективного нового закона".

Закон о безопасности на железнодорожном транспорте был представлен в марте сенаторами США от Огайо, демократом Шерродом Брауном и республиканцем Дж. Д. Вэнсом, и получил поддержку всех демократов в Комитете по торговле, а также бывшего президента-республиканца Дональда Трампа и сенаторов-республиканцев Майка Брауна, Роджера Маршалла и Митта Ромни. и Эрик Шмитт.

«Мы позволили железнодорожной отрасли социализировать риски своего бизнеса, приватизировав при этом выгоды», — сказал Вэнс, добавив, что целое поколение в Восточной Палестине должно бороться с последствиями крушения в течение 20 лет. «Давайте что-нибудь сделаем. Давайте не будем полагаться на расплывчатые обещания».

Законопроект пересмотрит существующие требования к отчетности о железнодорожных авариях и предписывает Министерству транспорта решать любые проблемы безопасности при использовании все более длинных грузовых поездов.

Сенатор Тед Круз, главный республиканец в Комитете по торговле, выразил обеспокоенность, что законопроект носит излишне предписывающий характер и предоставит Министерству транспорта США слишком много полномочий для разработки правил.

В апреле компания Norfolk Southern объявила, что общая сумма начисленных расходов за крушение составила почти 400 миллионов долларов. Эта цифра, о которой компания заявила во вторник, «не включает ожидаемые затраты на фонды, связанные с уменьшением стоимости недвижимости, долгосрочным медицинским обслуживанием или очисткой воды». Во вторник железная дорога обязалась создать фонд для решения проблемы воздействия на стоимость домов жителей вблизи места крушения.

Ассоциация американских железных дорог заявила, что поддерживает некоторые аспекты законопроекта, но выразила обеспокоенность, в том числе положениями, «которые предписывают модели укомплектования экипажей, расширяют эксплуатационные требования к транспортировке опасных материалов, контролируют сети детекторов на микроуровне и неоправданно расширяют ручные проверки».

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.