Поезд Norfolk Southern получил сигнал тревоги перед сходом с рельсов в Пенсильвании

Дэвид Шепардсон

ВАШИНГТОН (Рейтер) - Согласно предварительным данным, опубликованным в пятницу Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), грузовой поезд Norfolk Southern, сшедший с рельсов недалеко от Нью-Касла, штат Пенсильвания, в среду вечером получил сигнал тревоги за несколько миль до инцидента.

Сход с рельсов девяти вагонов произошел примерно в 20 милях (32 км) от места инцидента, произошедшего 3 февраля в Восточной Палестине, штат Огайо, когда вагоны поезда, эксплуатируемые компанией Norfolk Southern, перевозившие токсичный винилхлорид и другие опасные химикаты, разлились и загорелись.

В четверг железная дорога заявила, что в результате крушения поезда в Пенсильвании не сообщалось о травмах или опасностях, связанных с опасными материалами. В NTSB сообщили, что предварительная информация указывает на то, что поезд получил сигнал тревоги «от придорожного детектора дефектов или детектора горячих подшипников за несколько миль до того, как поезд сошел с рельсов».

Приборы используются для определения температуры подшипников колес железнодорожных вагонов. Норфолк Саузерн не сразу прокомментировал ситуацию.

В NTSB сообщили, что во время крушения поезда в Восточной Палестине придорожный детектор дефектов передал критическое звуковое сигнальное сообщение, дающее бригаде указание замедлить ход и остановить поезд, чтобы осмотреть горячую ось.

Некоторые эксперты полагают, что крушения поезда в Восточной Палестине можно было бы избежать, если бы детекторы были расположены ближе друг к другу. Этот крушение и последовавший за ним пожар вызвали облако дыма с клубящимися черными шлейфами над городом в Восточной Палестине, возмутив тысячи жителей, которые были вынуждены эвакуироваться.

Ранее в среду комитет Сената США по торговле принял двухпартийный законопроект о реформе безопасности на железнодорожном транспорте.

Председатель комитета по торговле Мария Кантвелл отметила, что через несколько часов после прохода «еще один поезд сошел с рельсов, вероятно, из-за неисправного ступичного подшипника. Этого можно было бы избежать, если бы в нашем законопроекте были проведены разумные реформы… Пришло время Конгрессу встать на борт, чтобы повысить безопасность на железнодорожном транспорте».

Законодательство потребует установки детекторов горячих ящиков в среднем каждые 15 миль, что в настоящее время сокращает нынешнюю добровольную практику установки детекторов дефектов в среднем каждые 25 миль.

Лидер большинства в Сенате Чак Шумер заявил в четверг, что он надеется на то, что законопроект о железнодорожном транспорте будет вынесен на рассмотрение Сената «как можно скорее».

(Репортаж Дэвида Шепардсона; редактирование Джонатана Оатиса и Дэвида Грегорио)